悶漏 2008.02.03 Sun 20:39 | ジムニー/メンテなんす

さて、土曜日はジムニーさんのショックアブソーバー交換に挑戦ですよ。
まずは、ジャッキアップとするところですが、リーフのジムニーさんは、
どうやらジャッキアップしなくてもショックは交換できるんですな。
まずは前から。アッパーのダブルナットをよっこらせとまわして、
ボトムのナットもプラハンでレンチぶっ叩いてはずします。
すると純正（？の茅場ショックがめでたく降りました。
手でスピスピッとショックを縮めてみますと戻ってまいりません。
だいぶお疲れの様子です。お疲れ様でございました。

そんでもって舶来悶漏の登場でございます。
茅場のは日本精密技術的結晶精度確保性能長持続な感じが、長年使われていたものでも、
そこはかとなく感じ取れるのですが、
悶漏さんたら、なかなかビッグテイストオーイェーなたたずまい。
だがそれがいい。にやっ。


装着にはそれほど手間取ることは、ございませんが、
左リアは燃料タンクとのクリアランスがあまりないので、ちょっと考えました。
下を仮留めしてから上を差し込んだほうがスムーズにいくかもしんまい。

そういや悶漏さん、前のアッパーのナットがインチでございます。
そんでもって、ダブルナットにするから１台分で計４個必要なのですが、
ショック１本につき１個で計２個しかナットがござらん。ﾆﾝﾆﾝ。
ネジロックで留めるのか。むふぅ。

おとなしくダブルナットにしようとおもったが、インチのナットなんで在庫ねぇズラよ。
ﾎﾟｯﾎﾟﾙﾇｰになりながらホームセンターでインチネジ購入。

3/8とな。

こやつを使ってダブルナットで止めていると、兄者登場。
「足回りをホームセンターのナットで留めるのはどうなのよ」



　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）　ﾀｼｶﾆ。


だがそれがい（略


「車の半分はホームセンターの部材で出来ています」が我が家のモットーですので
とりあえずはこの仕様でよろしいかと。

無事に前後組みあがり、試乗をしてみるもあまり変化を体感できず。
アタリがとれたら少し変わるかな？

ついでに、フロントバンパーのゆがみを修正。
車体からはずして、プラハンで叩いてみる。
休日ののどかな昼下がりの住宅街にドインドインと鈍い打撃音が響き渡る。
が、なかなか思い通りに修正が出来ず、このまま続けると収拾が
つかなくなりそうなので、作戦変更。
タイヤの下にバンパーを突っ込んで、体重かけてグイングイン修正。


↑足が軽やかなステップを踏んでそうな写真。

なんとなく修正できたな。これはこれでよしと。



肝心な足回りですが、しばらく乗っているうちに段々と
乗り心地が良くなりました。悶漏さん値段の割にはヤルな。