原因はこれだった('A｀) 2012.01.09 Mon 03:16 | キャトル/メンテなんす

さてさて謎の加速不良に悩まされていたキャトルさんですが、やっと原因がわかりましたよ。


こやつめ。ははは。
バキューム進角のダイヤフラムですね。デスビのわき腹あたりについてるアレです。
これが破けてたｗｗ

いろいろ点火系を疑っていたのだが、どうにもさっぱりなので、ネットを徘徊して次に手段を考えていたら、バキューム進角の故障のお話にたどり着いたわけです。
これが不良になると「アクセルを大きく踏み込んだ際などエンジン高負荷状態でトルク不足になる」っとな。
症状がぴったしでした。おもむろにインマニに刺さってるバキュームホース引っこ抜いて吸ってみたらスーハースーハー呼吸できちゃう(；´Д`)
もっと早くに疑うべきでしたが、仕方あんめぇ。正直こんなに調子に影響のある部品だとは思わなんだ。

んで、コレをどうするべぇかというところなんだけど、新品部品なんか出るとは到底思えないし、修理するって話も聞いたこと無い。と、思ったが、ためしにググってみたら修理された方がいらっしゃいました。すげー。
ほいでは、わたくしも…。

あーあ、ばらしちゃったよこの人は。
もう、だめもとでございます。どうせ機能してない部品なので思い切ってやっちまいますよ。
にっちもさっちもいかなくなったらデスビごと123に…。うっほうっほ。

分解っつっても、カシメられててどう考えても修理する部品じゃないけどやるっきゃないす。
カシメを丁寧に起こして分解。ぶっ壊すんだったらボキボキめくっちゃえばいいんだが、コレはまた元の形に戻さないといけないので、いつになく慎重に。


やっぱり破けていた。表面だけの亀裂にも見えたけどめくってみると見事に貫通してた。
とほほじゃよ。


んで、困ったときのスーパーX。いつもお世話になっております。
これを亀裂部分に充填。


念のためパッチも当てておくよ。
ロードレーサー（自転車です）のタイヤチューブ。軽量＆薄めなのでちょうどよさげ。


どうも野蛮ギャルドですんませんね。
この時点で深夜２時だったりするので、若干めんどくさくなってるのよ。
寝てる間に乾かして次の日組み立てをしたいのココロ。

翌日無事にスーパーXは乾いて亀裂はふさがったようなので、組み立てまっす。

カシメを起こしたときにケースに若干ゆがみが出てしまったので、叩いたり摘んだりしてゆがみを修正。
念のため液体ガスケットを薄く塗っておく。

元通りに組み立て。

カシメて修理完了。カシメ部分の外側にも念のためガスケットを塗っておきますよ。特に漏れはなかったんだけど念のため保険として。


ホースをくわえて吸ってみると、ピコッと引っ込む。うむよろしい。
5ｍｍとかほんの僅かしか動かないのだが、重要な機構なのですな。


よさげ。

ちゃんと加速するようになった。ような気がする。
もう長い間本来の正しい加速を味わってなかったので、どれが正しいのか忘れちゃったよ。うははー。
なんとなくもうちょいな気もするが、こんなもんだったような気もする。
ダイヤフラムにパッチ当てちゃってるから、進角の特性とか若干変わってるかもしれないけど、
贅沢言ってらんめぇ。まあ、高速でもちゃんと走れるようになったからいいかね。

いやはや。ではおやすみなさい。ﾊﾞﾀｯ。

（参考にされる方は自己責任でお願いします。どう考えても正しい修理法ではないので、オヌヌメ出来ません。）

直してばっかし 2011.12.31 Sat 03:22 | キャトル/メンテなんす

いやはや、もう知らんうちに年末ですよ。いやはや。

いやはやと言ってるばっかしで特に年末らしい事もせずに相変わらずの整備ばっかりの日々。
早く人並みに走れる車両に戻したい。

ええ、いまんとこ人並みに走れておりません。キャトルさん。
謎の加速不良。中回転域でどうも息継ぎが発生。キャブなんだか点火系なんだか。
主治医に聞いてみると症状からすると点火系が怪しいとの事。
もう年末で部品屋さんもお休みなので、とりあえず手持ちの点火系部品で怪しいところを変えてみる。
んで、だめだったらキャブを疑ってみるべぇかといったところ。

手持ちの点火系部品は、デスビのキャップとローターとポイントのユニットだけ。
ポイントの接点は自分的には綺麗なもんだと思っていたが、どうやらそうでもないらしい。
あら、そうなの。まあ、いい機会なので換えてしまいましょう。



キャトルのデスビつったら、DucellierだSEVだBoschだとみんなワイワイ楽しそうだが（？）、我が家のはなぜか珍品マレリのデスビでございます。ええ。ポイントの交換はアームだけとかじゃなく、ユニットごと交換。まあそんなに高い部品じゃないから丸ごと交換しちゃったほうが安心っちゃ安心だわな。


んで、古いのを引っこ抜かなくちゃいけないのだが、バキューム進角の黄色い樹脂のアームが触っただけでも粉砕しそうで怖くて触れん( ；∀；)


細心の注意をはらってなんとか古いポイントを取り外した。下にはガバナー進角部分が見えちょる。
軽く掃除して少しだけグリスのっけてマイナスドライバーでむにむに動かしてなじませる。


んでもって新しいのくっつけて、あの恐ろしい樹脂アームをとりつけ、おお怖っ。
ポイントギャップとタイミングを調節していざ試乗へ。


あ、キャップとローターも新品に。見た目はすごいいい感じ。

試乗をしてみるとなんだかよくなったような良くなってないような。
うーん。いまいち。つぎはコイルかな。

そんなわけで皆様良いお年をﾉｼ

なんだかガタガタする 2011.12.29 Thu 22:52 | スキッパー

さてスキッパーさんは、快適になったと一安心してたら、今度は発進時になんだがジャダーが出るようになっちゃって、ガタガタドッカーンてな発進加速。キモチワルイということもあるのだが、ガタガタの衝撃がすごいので他機関にダメージを与えちゃいそうなので修理。直してばっかりだよまったく。


久々に横をばらす。
バリエーター機関のカバーをはずすには、左半分の外装を剥がさなくちゃいけない。
カバーのボルトが一個だけ外装の影に隠れていて、外装を剥がさないとボルトが回せないのですよ。
どういうことなの。


めでたく変速装置がお目見え。
とりあえずばらしていきましょう。


うむ。あいかわらずメッキが剥がれてきている。
ここいらへんのメッキ剥がれとか段つきとかも後々どうにかしたいねぇ。


案の定ウエイトローラーのグリスはどこにもありませんでした。どこ行った。

ポリーニのウエイトローラー。まだ大丈夫そう。
ウェブで修理の予習しているときに、「ウエイトローラーには入れる向きがあるよ！」っていうことが書いてあったので、こいつはいい事聞いた！とワクワクしながらチェックしたのだが、このウエイトローラーは左右対称のどっち向きに入れてもいい仕様だった。ちぇっ。


クラッチ方面も減りは無いが、クラッチベルの内側に錆粉（？）みたいなのがたまっていたので清掃。
クラッチは均等に当たっていない気がするがこんなもんか？
軽くサンドペーパーで整えておきますか。

組み上げて、試乗。
ガタガタのジャダーも無くなって久々の平和な発進が帰ってきました。
うむ。よろしいみたいですな。

んで、まったく関係ないのだが、マニュアルチョークへのコンバージョンキットを入手したので、面白そうなので交換してみる。

「ｳﾋﾋ。ここにチョークノブを付けて…ﾃﾞｭﾌ…。」って喜んで付けたのだが、ここに付けちゃうとリアサスがストロークする度に外装と干渉しますわな。うっかりさん。ﾃﾍ｡

んで、これにしたら燃調が微妙に狂うらしく、どうもポン付けしただけではいかん感じ。なんで？
ちょっと腰をすえて調節しないとうまくいかなそうなので、とりあえず今回はキャンセル。寒いし。
元のオートチョークに戻しますよ。春になったら再チャレンジしたいねぇ。


ほいで、もとのオートチョークが再登場。一応動作確認でバッテリー直結でしばし観察。


もうなんだがアハ体験的な感じでじんわりと先っぽが出てきますわな。
5分ぐらいでこの出具合。せり出し量も問題なさそうだ。
ちなみに戻るときも結構なアハ体験。


キャブヒーターとオートチョークの配線も通電をチェック。問題なさげ。
燃調を純正値付近にもどして再試乗。
うむ。普通に戻った。純正ってすばらしい。

草餅型移動炬燵（クサモチガタイドウコタツ） 2011.12.17 Sat 22:20 | スキッパー

さむいさむい。まじさむい。

防寒対策防寒対策ー。
前から気になってたアレをついにｹﾞﾄｰ。


イタスクといったらこれですねえ。コタツですよコタツ。
いちおうイタリアンなスキッパーさんなので、似合うかしら。


古い車種なのでフィッティングが心配だったが、専用設計じゃないかと思えるほどボディにフィット。すんばらしい。

早速試乗がてら２りんかんへ。
あ、これいいかも。脚の寒さが軽減されるっていいね。カバー後部はエプロンのように上半身にかける。
これで七輪をニーグリップしたらホカホカだろうなぁ。


んで、停車時に足を出しにくいんではないかと心配していたが、普通にスパッと出せて問題ない感じ。

また、いろんなものがくっついてしまったスキッパーさん。
重量が重くなって動力性能が下がってるんじゃないかと最近心配ｗ

オーバーフロー２ 2011.12.08 Thu 00:24 | スキッパー

さてさて、やいのやいの言いつつ燃料コックを換えたりしたスキッパーさん。
なんか根本的にキャブからやんないとオーバーフローが直んない気がしてきたので、思い切って部品を調達してキャブをオーバーホール。
スクーターは、外装を剥がさないと整備が何にも出来ないのよぉ。と嘆きつつも、メットインのサービスホールを開けてみると、となんとかキャブまで手が届きそうだ。うぬ、外装剥がさなくていいってのはステキ（はぁと。


メットインのサービスホールを開けると辛うじてキャブが見える。


フラッシュでぶっ飛んでるが車体右側下部から覗いたキャブ。
ここから手を突っ込んでキャブをもぎ取るようにして外して、サービスホール側からアクセスしてアクセルワイヤーを外す。


いろいろ漏れているが、車体を購入後すぐにキャブ掃除をしてるのでまだわりと綺麗。
んでも「ばらす前に必ず外を綺麗にすべし」と整備の師匠に教わったので、キャブクリーナーで軽く掃除。


フロート室もわりと健康。


フロートバルブをばらしてみる。あらこりゃダメだわ。
バルブ自体は生きていそうだけど、バルブが納まってるシリンダーのOリングが完全に終わってます＼(^o^)／
というかこのキャブ、Oリング関係がすべて終わってます＼(^o^)／


ぁゃιぃパッキン＆Oリング系を交換＆組み立て。
外も綺麗になりやした。
綺麗なキャブがついているバイクって、ちゃんと手が入ってて調子よさそうな印象を受けるよね。
って、スクーターはまったくキャブが見えないから関係ないか。

んで、逆の手順で車体に取り付け。
んー。いいんじゃないのかい。試運転した感じだとなんだかよさげ。
もうちょい長距離乗ってみないと良くわからん。


ほいで、調子にのってなぜかサイドスタンドを入手したので早速取り付け。

この小僧くさい傾き加減、嫌いじゃないよ？
ちなみにこのスタンドは、かの国ではおなじみの車体を起こすと勝手に収納されちゃうタイプ。
駐車中に車体左側から、イノシシが猛突進したり、お相撲さんが鉄砲とかしちゃったりするとスタンドが戻ってコケちゃうので、山奥とか両国とかで駐車する際には注意が必要。


うむ。なかなか余分なパーツが増えてきてより変態車になったな。
もうちょい防寒対策をして、この冬はスキッパーさんでのりきりたい所存。

FFE 幕張 2011.11.30 Wed 00:13 | キャトル/お出かけ

珍しく早起きをしてイベントに参加。
脂汗を垂らしながら首都高を走っていざ幕張。


たくさん来てますなぁ。





いつもの皆さんとはじめましての皆さんといろいろと。
少し買い物をして帰宅。

久々のイベントで楽しかったねぇ。

かへれーさー 2011.11.30 Wed 00:07 | SRV250

金曜の夜に4DNな人たちとカフェに集まる。いい感じ。
夜は結構冷え込みますな。
革ジャンきて寒い中ズルズル鼻垂らしながら走るのもワタクシいいと思います。

小排気量友の会晩秋あるいは初冬でポン(ry 2011.11.22 Tue 00:46 | SRV250

雨の休日にボケーっとしてたらブログ書くのを忘れてた。
今更ながら小排気量のポン方面のツーリングのお話。
写真多めで、文章少なめ。


いつもの集合場所。お天気がよろしいね。


奥多摩の駐車場でトイレ休憩。いやはや寒いね。


たばやまで恒例わさびカレー。
前回食べたときより格段にワサビが強烈。涙が出る。


ほいで松姫峠で小休止。寒いのでトイレが近くなって大変大変。


良い景色。


天気は良いのだが、路面がウェット＋落ち葉で怖い。


隠れ家（？）的なダムに連れて行ってもらう。


「玉ﾋｭﾝ」もしくは「ﾁﾝ寒」画像ω


みんなでﾁﾝ寒


例の道で大休止。

ここいらで参加者の皆様をご紹介。
アングルを凝りすぎたらなんだか訳わからん写真になったよ。

　

　

　

　

ほいで、このあとアクシデント的なことがありましたが、まあ何はともあれ大事にならんでよかった。


本日の締めにchanchさんとドライブ。


下り坂ェ…。

なにはともあれ皆様お疲れ様でした。
chanchさん引き上げありがとうございました。

次のポンはスキッパーで参加したいなぁ。はやく直さないとなぁ。