乗り心地 2012.05.07 Mon 00:43 | キャトル/メンテなんす

なんだか最近走っているとガタガタするのね。
ガタガタというか道の継目とかでドカドカと衝撃が結構来るのです。
まあ、タイヤの空気圧が高すぎるのが一番の原因なのね。
適正値にもどしたらだいぶ良くなった。

んで、足回りついでの話なんだが、どうも以前からリアショックが気に入らない。
数年前に社外品に交換したのだがなんだかいまいちな気がしてならないので以前付いていた純正に戻すよ。
純正ショックは外してみたらまだ生きてたので保管してたんす。

久しぶりのジャッキアップしての作業。

組み上げて試乗した感じはいまんところ良くわからないのだが精神的に純正部品というのは大変によろしい。

ことしは秋までに各所手を入れていい感じに仕上げてFBMに参加するんだ。（故障フラグじゃないよ

牧場 2012.04.30 Mon 21:58 | キャトル/お出かけ

牧場にイベント参加。

中央道をゴロロロロっと走る。
ちなみに寝坊して遅刻気味。

ままさんのＦ４と並べて記念撮影。
いいなぁフルゴ。

んで、ワタクシのキャトルはどうも若干排気漏れしてるみたいなので、
日を改めて修理いたしやす。
修理といってもとりあえずエキマニ増し締めするだけだけど。

漏れてまんがな。
8本をチョイ増し締め。

インマニとエキマニの間にあるナット（ボルトか？）の位置がやばい。
こりゃレンチは入らないと思いきや、8mmヘキサ穴が開いてたので、
ヘキサレンチを突っ込んでグリングリン回しちゃいまっせ。

んで、試乗。

春になりましたねぇ。

東海ミーティング 2012.04.21 Sat 22:12 | SRV250

静岡方面でSRV＆ルネッサのミーティングがあるとの噂を聞きつけたので、ひっそりと参加してきました。

普段SRVであんまし遠出しないので、高速道路で長距離は久しぶり。
がんばるっす。
東名はペースが速いので、バイクも人も結構疲れる。
途中要所要所で一休み。今日は寒くないと思ったがやっぱり高速に乗ると寒いやね。


寒いといいつつなぜか冷たい缶コーヒーを飲んでもっと寒くなる。うぎゃ。

11時集合なのに、寝坊と渋滞で着いたのが13時。フヒヒ。


沢山集まってました。


みなさん綺麗にカスタムされててすばらしい。
いろいろ拝見。勉強になります。

天気は何とか持ちそうという予報だったが、なにやら暗くなってきて風が出てきた。
16時解散。雨は勘弁と祈りつつ東に逃げる。

ひさしぶりの長距離で楽しかった。
実は明日も静岡に行く予定。春はイベントづくし。いいねえ。

ミラーのステーが折れました 2012.04.13 Fri 01:26 | SRV250

SRVはちょっとしたﾌﾟﾙﾌﾟﾙっとした振動があって、それが影響して結構いろんなものが折れます（笑
純正部品なら問題ないんだけど、社外だとやっぱりいろいろありまして。

先日はブレーキのリザーバータンクのステーが折れまして、交換しましたが今回はミラーのステーがぽっきり折れました。

ちょっと前からどうも右のミラーだけブルブル揺れるなぁと思ってたのですが、ある日走っていたらミラーがうなだれて地面を照らしてました（笑
しらべてみるとミラーそのものには破損がなく、社外のミラーのステーが折れていた。
ちょうど実家のそばを走っていたので、とりあえず実家でタイラップをつかって仮固定。

もうなんだか、このまましばらく行けんじゃないかと思うぐらいしっかり固定された。
が、5分後ぐらいに、いくらなんでもそりゃいかんべぇと反省して２りんかんで部品を調達。
（5分間は大変満足しておりました。）


交換交換。いままでのがかなりスマート系だったので、今回はすこしゴツイのにしてみた。

というか、そもそもマスターシリンダーについてるミラー用の穴を使えばいいのだが、ハンドルを一文字にしている関係でどうも体とミラーが近すぎて良い位置にミラーがこないのですわ。
ちょっと前傾気味にミラーをつけたいので別途ステーをつけているのデス。ええ。


ブレーキ関係とスイッチボックスの間に無理やり場所をつくってミラーステーを取り付け。
ねじ穴を進行方向に向くように取り付け、そこに直角に角度を変えるアダプターを追加。やや複雑だが今度のはゴツイので振動に耐えられそう。
10mmのねじ穴がずっとこっちを向いているので、なんだか運転に集中できない。
適当なネジ突っ込んどくか。

直ったのだ 2012.03.16 Fri 00:23 | キャトル/近況

すっかりブログ更新を忘れてた。

前回のエントリでキャトルさんが入院してしまいましたが、
１週間後にはすっかり元気になって帰ってきました。ありがたいことです。



んで、いまではすっかり元気になって煎餅屋さんとかをうろついています。

春は車のイベントが多いので、色々楽しみですねぇ。ウヒヒ。

いやはや 2012.02.25 Sat 23:29 | キャトル/近況

いろいろ自分でやってみましたが、さっぱりなのでついに入院。
早く良くなるといいねぇ。

ぐぬぬ 2012.02.08 Wed 00:52 | キャトル/近況

キャトルが不調だお…。

またやるよ 2012.02.07 Tue 01:58 | スキッパー

最近調子が良くないスキッパーさん。
何が良くないって、発進のときに物凄い振動がくる。
ぶいーんドガガガガ。ってな感じ。
クラッチが滑ってる的な原因だと思うのだが、プーリーフェイスのメッキが剥がれてるし、もういろいろ大変だぁ。などと、布団に潜り込んで目だけ出して震えていたのだが修理しないことにはどうにもならない。
意を決して部品発注。駆動系の部品は地味に値段が高いのよ。
んで、漸く部品が届いたのが前回までのお話。

いろいろ準備して休日に早速作業にとりかかる。

早速とりかかるとか言ってる割には、日が傾いていたりするがその辺は気にしてはいけない。
物凄い数のボルトをはずしてケースを開ける。もうこの風景見飽きました。

あ、このケースを開けるためだけに、Tレンを買いました。

十数本の８ｍｍ頭のボルトを回すのがやたらと時間がかかるので、速く回せるT型レンチを購入。
ソケットタイプなので各サイズで使える。ちなみにソケットはディープじゃないと、ケースに干渉しまっせ。
また工具が増えてしまったが、ない腕は工具の数でカバーというなんとも正しいような正しくないような適当なことを言いつつ次の工程へ。


ひたすらばらす。
クラッチはあまり減ってないのだが、ややツルツル。クラッチベルは砂や錆粉を噛んだようで結構痛んでいる風。この辺の部品を買っておいたのでとりあえず交換して、古い部品は後日手入れをしてスペアでとっとく。


ドライブ側のプーリーのメッキがやばい。まじやばい。メッキがはがれた部分はクレーターのようになってしまっている。凹凸で摩擦係数がベリーグッドになってベルトがばっちり食いつくんじゃね？とか出どころ不明の前向き発言をしてみる。あ、だめですか。そうですか。

気を取り直して、クラッチの交換を先にやっちまいましょう。

でかくて薄いナットを回さないといけない。二面幅46mmとか。
エアーインパクトなんかがあると非常に話が早いらしいのだが、案の定そんな設備はございませんので、人力でがんばる。
ここでまた工具が登場。つぶしが利かないような工具が増えて増えて。

グキッ。特殊工具だらけの修理大会。
ジリジリレンチに体重をかけていくと、なんとかナットが緩んだ。
センタースプリングのテンションがえらいことになっているので要注意。

　
スプリングのテンションが想像以上に強いので、テンパって写真が縦位置になっちまったよ。ﾊｯﾌｯﾌｰ（乾いた笑い
スプリングに飛び乗ったら、ボヨーンて飛べるなとか思ったが、絶対足首グキッてなるからやめとく。


スプリングのカラーに漏れたグリスがついてる。ん？ミドリ色？


で、このスプリングのシートを外さないといけないのだが、なにをやってもびくともしない。
とある書籍には、手で上に引っ張ると抜けます。って書いてあったのだが、そういうレベルの話じゃない。
車用内装剥がしのヘラ的なものを隙間につっこんで地道にこじ開ける。


ぎゃー。
ミドリ色。なぜミドリ。
というか正直グリスがまだこんなに残っているとは思ってなかったので、そこらへんはこのオレンジ色のパッキンに拍手を送りたい。パチパチ。


ミドリで微妙に臭いグリスを拭取り、シールをすべて交換。
てっぺんのシールを打ち込むのを失敗して若干歪んじゃったよorz

だが、勇者は見てない事にしてそのまま、グリスをてんこ盛りにして組んじゃうのでした。

漏れないといいね（他人事

　
クラッチも新しくしますよっと。
新しいクラッチより、使いかけのほうが厚みがあったりする。表面磨いてストックしておくべ。
また、激しいスプリングテンションでボヨンボヨンしながら新しいクラッチをプーリーに組み付け。


んで、問題のドライブ側のプーリー交換。
結論から言うと、部品が合わなかった。おひょー。
理由はめんどいので省略いたしやすが、手前のハーフプーリーだけ換えてとりあえずは今回は様子見で。
とりあえずまともに走るようにはなったので、めでたいめでたいって感じなのだが、いよいよプーリーのメッキがダメになってしまったときは、また部品を探さなくてはいけないのだよ。
いっその事、マロッシ的なモノやポリーニ方面に走るのも大変興味深い結果になりそうで胸熱なのだが。
というかしばらくは円錐状の金属部品はいじりたくありませんです。

～劇終～