[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
ジムニー全塗装のつづき、内張り張替え、室内清掃。
エクスのタイヤ交換、室内清掃。
ソレックスのハンドル再メッキ、各部調整、部品装着。
ＳＲＶのハンドル再メッキ、フェンダーゆがみ調節、フロントタイヤ交換。
ＪＡＷＡメインジェット＃６３で夢の世界へ。
こりゃぁ仕事してる場合じゃないぞ(｀･ω･´)
[0回]
ついにＪＡＷＡの部品が届きましたですよ。
今回注文したのは、
シリンダー（速いタイプ）
ベースガスケット
ピストンとリング、ピン
インマニ（速いタイプ）
リアスプロケ51丁
などもろもろ。
ＪＡＷＡ215は、どうも速いタイプ、中ぐらいタイプと遅いタイプの、動力性能的に３種類あるらしい。
その辺が良く分からないのだが、我が家のは遅いタイプか中ぐらいタイプのようだ。
輸出仕様とかバリエーションが腐るほどあるみたいでよくわかないのだが、
実際遅いのだから遅いタイプとしておこうじゃないか。諸君。
んで、それに速いタイプの部品をぶっこんで速いタイプにしちゃおうというのが、今回の計画であります。
まず、先週時間切れになってしまったキャブの掃除をずばばっとおわらしちゃって、
シートの取り付け。
左の黄色いのが、純正のあんこ。
んで、右の色とりどりで、８０年代のジャンパーの柄みたいなやつが、
自分で切り出したあんこ。
なんで純正を使わないのかというと、実はシート生地が縮んじゃって純正あんこが
入らなくなっちまったのだ('A`)
とりあえず座れるようにしなくちゃいかんので、とりあえずこれで作るだ。
ちょとヨボヨボ？ まあ後で考えるだ。
次はスプロケをつけなくちゃいかん。今付いてるスプロケが57丁。
新スプロケが51丁。ちと速くなるか？
まあ、加速が犠牲になるが、低速はそこそこ力があるから大丈夫でしょう。
それはいいんだけど、なんかスプロケのボルトが溶接してあるんすけど…ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
見づらくてすまん。
これは何かの陰謀か…。おそらく本国だと遅いタイプと速いタイプが法律的に区分が違うとかで、
うっかり出来心で速くしたりできないようにしてるんじゃないか？
うぬぅ。やるな。
どりゃぁぁ。
グラインダーでボルトの頭を飛ばしちゃう。
６本あるボルトのうち、３本が溶接。ビシバシ飛ばす。
グラインダーってもう少し静かにならないかねぇ。
近所に響き渡るよ。
じょぎぃぃぃぃぃぃーんんんんぎょらぶれべぇぇぇぇぇぇぇぇ。
ボルトの頭を飛ばしたら、プラハンでぶったたいてはずす。
左が古（57丁）。右が新（51丁）
なんですかこのレーシーなスプロケは。
装着するとこんな感じ。チェーンがあまるので１コマつめた。
早速走ってみる。立ち上がりのトロさは気になるほどでもない。
最高速は５キロぐらいプラスされた。
巡航速度で走るときにエンジン回転数に余裕がでる。ん、いい感じだぁね。
あとは、のこる部品エンジン関係の部品を交換すれば、
さらにいい感じになるのだが、
勘違いでメインジェットを注文し忘れたヨ(´･ω･`)
また、注文しなくちゃ…。
ついでにブレーキ周りとか部品とるかなぁ。
というわけでしばらくＪＡＷＡ月間が続きそうです。
[0回]
それがまたチェコスロバキア製というなんともモニョモニョな車なのです。
いや、いいのですよ凄く。遅いけどナ。
実は生まれて初めての自分専用内燃機関がこのＪＡＷＡ215だったりしまして、
それなりに愛着があるのですが、いかんせん遅いのでそのうち
稼働率がさがってここ２，３年火を入れてませんでした。
そんなある日、これではいかんと前線復帰を誓い、復旧活動にはげんでみたのですが、
シートベースが長年の放置で錆錆錆の崩壊酸化鉄に
化けてしまいまして、いきなり頓挫;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
そこでchanch兄ぃにお願いしてシートベースを溶接していただきました。
ありがとうございます～。
そんなわけで無事復旧活動が再開いたしまして、
中途半端なキャブＯＨをもう一回やったりいろいろやるべきことがあるのですが、
さらに今回の復旧活動と平行して行われる動力性能向上計画であるところの、
「片側１車線道路で渋滞を作らない程度まで速くなりたい計画～もうヤワとはいわせない2008夏～」（適当）
をここに大きく宣言してしまったりするのであります。
つっても350ｃｃ積んじゃうとかじゃなくて、細かい部品でちょいちょいと向上しちゃおうじゃないのという
軽妙かつ愚かな計画なのであります。
なんでこんなに鼻息荒くふんがふんが言ってるのかというと、
あきらめかけていた部品が入手できそうなﾖｶｰﾝだからなのだ。にんにん。
珍しくエクセルなんかを立ち上げて、関数でつまずき、「ＳＵＭ」ってＴＲＦの人？とか思いながら
なんとか必要部品のリストアップと合計価格を算出。
安いような高いような。
まあ、これでグッドスマイルな走りが手に入るのだったら安いか。
あ、送料入れてねぇじゃん。うー、寝よ(´･ω･`)
[1回]
ついに発注していたウインカーが来ましたよぉ。
雨降ってるからかえられないけどナ（・Ａ・）！！
[0回]
久々のお天気の週末でございますので、ムニ坊を塗っちゃいましょう。ええ。
ムニ坊の塗装に関しては、以前からウレタンだなんだかんだと申しておりましたが、
やっぱりラッカーにおちつきました （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
しかも、車用じゃなくてケーヨーＤ２オリジナルラッカースプレー。
ははははは。いいんですよこれで。
色は、車っぽいナントカホワイトとかいうかっこいいやつじゃなくて、
「ホワイト」。白です白。
さて、お天気がいいうちにズバッと塗っちゃわないと。
とりあえず、前だけ。
最初は全体的にマスキングを済ましてから丸ごと塗っちゃおうと思ったのだけど、
時間的に厳しそうなので部分的に塗ることにしました。
今日は、フロントの左右フェンダーとボンネット、グリルとライト周りだけ。
こんだけ面積広いと缶スプレーだとちょとつらい。つぅかかなりキツイ…。
缶スプレーも最初はなかなかの噴射力なのだが、段々なくなってくると極端に
噴射角が減ってきまして、なかなかはかどらない…('A`)
ぎゃーぎゃーいいながらなんとか4本を使って前半分の塗装が終了。
ボンネットはもう少し厚塗りしたいところ。
やっぱりボンネットははずして塗らないとだめか…。
なかなかきれいに塗れたような気がする（遠目には）。
塗り終わり。
全体的に塗ったらコンパウンドで仕上げてつや出せばそこそこ行けんじゃね？
今回マスキングしててフェンダーのウインカーランプのバルブソケットが大変にやばいことが発覚。
ゴム製なのだが指でつまむとムニュっという感覚とともに崩壊。オヒョーΣ（ﾟдﾟlll）
即座に、5速7000回転でディーラーに部品発注に行きました。
レンズも注文したからキレイキレイで楽しみだ。グフフ。
[0回]
会社でウェブやらなにやらを制作し、家に帰ってもウェブの作成…。
目が…。
あ、そんなわけで、さっぱり更新されないototo's websiteがそのうち
リニューアルいたしやす。
ま、あんま変わんないけどナ。
[0回]
信号待ちしてるむっしゅー。（フランス）
オランダは、車道と歩道の間に自転車＆原付用道路みたいなのがあって、
ソレックスで走るときにすごく走りやすかった。
日本もあんな環境だったらいいのになぁ。
[0回]
今回は、二輪関係をちらほらと。
つっても、むこうは大きなバイクばかりですねぇ。
２５０ｃｃとか半端な排気量はいません。
日本で言うところの中免で乗れるバイクがあんましいないのですね。
小排気量な頭で写真を撮ってたので、大きなバイクの写真がありませぬ。にん。
やっぱりとんでもない数のべスパがいました。
だいたい鉄くずみたいなのがはしってるのですが、これは珍しくきれい。
写真博物館の前にて。
オサレ雑貨屋さんの前に停まっているチャオ。
チャオはあんましいなかったかな。
キタコレ。シャンゼリゼ通りにたたずむ3800～。
オサレ。ソレックスはナンバーがいらないようですが、
来年あたりからＥＵ圏内はナンバーが必要になるとのことです。
街のバイク屋さん。お休みでした。
窓から見えたズーマーを撮ってみる。
ウインカーの位置が微妙に違いますね。
2500ユーロは高いだろう。（約40万円/08年5月25日現在）
輸入車は高いのか。
だから日本のスクーターはあんまし走ってないのかもねぇ。
もう一丁3800.いいヤレ具合。
プジョーのモペッド。あんまし動いてないみたいだな。
ペダル折れてるし。むしろください。
アペﾊｹｰﾝ。ミラーがミラーが。
フランスにいったらべスパが欲しくなりました…(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
[0回]
| 12 | 2026/01 | 02 |
| S | M | T | W | T | F | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
かなり怪しげな作業をしてたりしますので、参考にされるという奇特な方は自己責任でお願いします。