消耗品交換 2010.05.10 Mon 00:45 | キャトル/メンテなんす

キャトルの足回りを交換してマフラーを交換したところで、ほぼ走るのには支障がないぐらいになってきたので、色気をだして外見のリフレッシュなんぞをしてみる。

まず購入当時から気になっていたフロントドアの下がり。
まあ、ヒンジのピンがへたってるとかそんな所だと思うのだが、いかんせんキャトルのドアヒンジはドアに溶接してあるっぽい。交換がめんどくさそうだなぁとそのままほったらかしで約1年半。
どうにかしてみましょう。

ヒンジとドアは溶接っぽいけど、ボディーとヒンジはナット止め。
こりゃ穴をバカ穴にしてドアの角度を変えれば何とかなるんじゃね？
と思ってナット外してみたら、もとからバカ穴だった。
もうワッシャーを挟まないと、ナットがかからないぐらいの。

ほいほい緩めて、ドア持ち上げつつ締め直し。即座に解決。
こんなに楽ならもっと前にやっとくべきだった。


ほいでドアつながりでドアのウェザーストリップを交換。
これが劣化でボロボロなんだな。痩せちゃってドアを閉めるときのクッションの役目もさっぱり果たさなくなっているし。
純正は出るんだか出ないんだか分からないし、あったとしても鼻水でそうなぐらい高そうなので、代用品を探す。リプロもちょっと高いよなぁと思ってたら、ヤフオクで格安なのが出品されていたので即座にポチッとな。

ちなみに、これは接着剤止め。ベロベロっと綺麗に剥がれてくれればいいのだが、ボソボソしてて綺麗に剥がれず。暑いし腰が痛くなるしで、剥がすのを適当に切り上げて新しいのをまた接着止め。


むぅ。写真でみるとえらく綺麗に見えるけど、実際は接着剤がはみ出てたりしてて実に私らしい。
ちなみに接着剤はセメダインスーパーＸクリア。ドアガラスのキャッチの接着に使った流れて今回もこれにしてみた。ドア４枚ででかいチューブ丸まる１本使い切った。疲れた。


んで、サンバイザーも変えちゃう。これはもうだいぶへたってしまって振動で勝手に下がってきちゃったりしてお疲れ気味。リプロはちょっと小さいけど、そもそも窓が小さいのでこのぐらいで丁度よいよい。


なんか、交換してもあんまし充実感のないパーツだな…。

洗車を適当にして。終了。
ドアを閉めたときのウェザーストリップの反発力が半端ない。なんかヒンジとキャッチに無理がかかりそうだな。
すこし置いておけばなじむかなぁ。

マフラー交換 2010.05.01 Sat 23:29 | キャトル/メンテなんす

ある日、キャトルの排気音が勇ましくなった。
「ヌケが良くていいね」とか、一瞬思ったがそういう問題じゃない。
しかもただ音が大きくなるだけならいいが、アクセルオフのたびに
「あぼぼぼ、あぼぼぼ」と吠え出すようになってしまった。
ＷＲＣっぽくてレーシーな気分になるわけでもなく（車の格好がどう考えてもレーシーじゃないし）、ただ運転してて疲れるだけだ。
これはもうタイコが限界ですな。部品をズバッと手配して交換交換。


なにはともあれ、破けタイコを外す。センターパイプも塗装のために外しちゃう。


はずしてみたら、溶接部とかじゃなくて、タイコの壁面に穴が開いてるし。
これはやばそうだ。
まずは、タイコとセンターパイプを分離しなくてはいけないのだが、どうやっても外れない。
やけくそで、パイプを万力で挟みながら、タイコをプラハンで叩いてたら、とんでもないことに。

でーん。

叩いた衝撃で、壁面が崩壊。しかも、打点と全然関係ないところ。
もうギョーザの皮ぐらいの薄さでなんとかタイコの形を保っていた模様。
そりゃＷＲＣにもなるわな。

その後も、叩いても引っ張っても、センターパイプは抜けず。
グラインダーで接合部をふっ飛ばしちゃえば楽なのだが、物置を漁ってもグラインダーが見つからず。あれま。
卓上グラインダーしかない。まあこれでいいか。うぬ、どう見ても切削っぽいディスクじゃない、やたらと分厚い研磨ディスクでちまちま削る。

苦労のあとが窺えちゃうメタメタな元接合部。ドライバーでこじって漸く抜けた。


耐熱塗料でパイプを塗装。新しいタイコも錆ないようにと願いをこめて塗装する。


組み付け。あら綺麗。
リプロのせいか若干排気音がでかいような気がするが、以前に比べたら大変静かに。もう現代車並み。いや、そりゃないな。

はまなこ 2010.04.29 Thu 23:14 | その他

静岡方面でシトロエンのミーティングがあるとのことで、あにの２ＣＶに乗っかって行ってみる。
あさ６時出発ですよ。前日バタバタしててあまり寝てないので、だいぶヨロヨロです。

まだ朝日的な太陽の昇り具合。影が長い。そして眠い。
助手席で「ちょっと失礼して一眠り」な気持ちでいたのだが、


高速に乗ったら、２ＣＶがなかなか賑やかで、居眠りするってレベルじゃねーぞ。
高速で走ると、ドアが外に吸われて、ちょっと隙間開くし。こわー。


ふっじさーん。


海だー！
（わりと山っぽいところに住んでいるので、海を見ると無駄にテンションがあがります。）


由比で一休み。うぬ。天気もよろしい。

その後も快調に高速を走り、何とか現地に到着。


今年は天気も良くていいですわネー。

お久しぶりな方々と、あんな事やこんな事などイロイロ話してたら、あっという間に時間が過ぎてしまった。
しかも、昼寝までしちゃったりしたもんで、写真はあんまり撮らなかった。


レアなホイールキャップ。


大変きれいな２ＣＶ

とまあ、あとは偽パノラマを貼っといてお茶お濁してみる。

↑クリックすると大きくなります。
作品名：「昼寝ぶっこいてたら、一番車が集まる時間帯を逃してしまって、大半の方がお昼御飯、もしくは帰宅しちゃったあとなので、若干寂しげになってしまったよパノラマ」

５時半ごろ解散。
帰りの高速は渋滞だらけだったので、ＳＡをはしごしてダラダラ帰宅。いやはや。

久しぶりに４輪で出かけて楽しかったに。
早くマフラー交換をして、キャトルにも乗ろう。

久しぶりに洗車 2010.04.11 Sun 23:11 | SRV250

土曜に久しぶりにＳＲＶを洗車。

最近スキッパーにかかりっきりだったので、やや反省。
２ヶ月近く火を入れてなかったかなぁ。

セルを回してもなかなか火が入らなかったけど、
思っていたよりはあっさりとかかった。
そういえば、ＳＲＶを買ってから一度もバッテリーを換えたことがない。
出先でバッテリー突然死とかなったらやだなぁ。
キック付いてないし。おおこわ。

とりあえず洗車をして、近所を一回り走る。
最近スキッパーばっかし乗ってたので、跨り系のハンドルの遠いこと。いやはや。
久しぶりにドコドコな鼓動のエンジンを楽しんだ。

段々気温も暖かくなって来た。バイクの季節ですなぁ。

小排気量友の会 イトザクラでポン 2010.04.07 Wed 01:43 | スキッパー

前日までに、あたふた整備をなんとか終わらせたのでめでたく参加してきました。
（肝心なところの写真を撮りわすれてたりするので、文章多めでございます。）

４日（日）。早起きは苦手なのだが、当日は、さすがに起きれましたよ。ええ。
んで、９時に自宅から、chanchさんとＴさんと兄との４人で集合場所へ、ｼｭﾊﾟｰﾂ!!
と思ったら、我らがスキッパーさん、ここで盛大にカブる。ｩｵｲ!!
シート下のカバーを引っぺがして、急いでプラグ交換。chanchさんに手伝ってもらい無事に終了。
気をとりなおしてｼｭﾊﾟｰﾂ!!　もももーん。←エンジン音

いやはや寒い。早速寒い。
滝山街道→睦橋通りを通って五日市の集合場所へ。

ＲＥＩさんとははじめましてでした。
chanchさんに、わたくしのパンク修理用携帯空気入れなどをお披露目したりした後、出発。
んー、スキッパーは半端にエンジンが冷えた状態だと始動性がいまいち。オートチョークがちょっと問題ありそうな予感。うぬ。

道中、寒いのなんの。鼻が垂れますよ？
スキッパーは、エンジンが温まってしまえばすこぶる好調。ただ煙い。みなさまどうもすんません。
そういえばスキッパー以外、みんなミッション車だ。しかもスキッパーだけ２ｓｔだ。およよ。
スキッパーで山道を走ったことがなかったので、心配だったがちゃんと登った（笑
結構登った。よかったよかった。

んで、都民の森で一休みして周遊から大菩薩ラインに入り、柳沢峠に到着。
駐車場に入っていったら、なにやら先客の人の視線が。ん？どしたの？
と思ったら、スキッパーがマフラーから盛大に煙を吐いていた。
航空ショーの戦闘機風スクーター。ややや。
しばらくしたら、治まった。マフラーを焼いたほうがいいのかなぁ。

トイレ行って本日の目的慈雲寺へ。
相変わらずにぎわってるなぁ。

ナイス糸桜。

糸桜の周りは、すごい人なので、手近のつぼみを撮ってみる。


漸く近づけたので、激写。








桜を堪能したのち、甲州街道でＨさんと合流。
気合の入ったＣＤがステキすぎる。
その後、お腹が空いたので放蕩ほうとう屋さんへ。
うぬ。ほうとう旨し。
スキッパーも空腹で、途中で止まったりすると悲惨なので、給油。
うぬ。燃費悪し。

そんで、帰路へ。
途中２０号から外れて和田峠へ。
八王子市街に入ると雨が降ってきた。はふう。
ＲＥＩさんと別れ、自宅へ向かう。自宅付近でTさんchanchさんＨさんと分かれる。
いやはや、なかなか楽しゅうございました。
それにしても、もう少し暖かいといいですわねー。

以下、個人的メモ

要修理箇所洗い出し済
・走行中、衝撃でスピードメーターケーブルが抜ける→交換
・メーター内警告灯が付いてても全然見えない→修正
・走行中のメーター周りのビビリ→スポンジはさむ
・一休み後の始動性最悪→キャブ、オートチョーク点検
・グローブボックスの蓋の不具合→ノッチのバネ清掃＆グリスアップ
・リアブレーキレバー引きしろ→調節
・白煙→マフラー焼き、燃調確認

その他やっておきたいメニュー
・タイヤ交換
・足回りのブッシュ交換
・ＦブレーキキャリパーＯＨ
・ドライブベルト、オイルポンプベルト交換

やることありすぎじゃん。寝る。

整備日記 2010.04.06 Tue 00:37 | スキッパー

日曜はスキッパーで小排気量友の会のツーリングに参加したので、その様子をＵＰしようと思ったら、その前日までの整備の写真がうっかり発見されちゃったので、そっちをうっかりＵＰする。


あたま取られちゃったスキッパーさん。
我が家に来てから、土日はいつもこんな状態。


劣化して折れちゃったホーンスイッチを交換。セルスイッチも遅かれ早かれポッキリ折れそうなので同時に交換。スイッチ類とか、手に触れる部分が綺麗になると気持ち良いよネ。

経年劣化でことごとくプラパーツがヤバイ。
部品が出るうちに換えときましょう。ええ。


んで、スクリーン。おまけ的なちっこいサイズ。
スクリーンというよりは、メーターの乱反射防止用とかっぽいね。
ヒビが何箇所にも入っているので、粉々になる前に交換。


生首に乗せてみる。３箇所でタッピングビスで留まってるけど、左右の２箇所はメーターユニットと共締めでございます。

作業が沢山ありますので、もうこっから早送りでお送りします。

錆びたマフラー降ろす。


錆を適当に落としてから耐熱塗料で塗って乾燥。


ほいで乾燥待ちの間に、オイルタンクとホースの継ぎ目からのオイルにじみを止めてみる。
たぶんＯリングが痩せてもれてるんでしょう。


と、思って弄ってたらタップがスポーンと抜けて、オイルが噴射。もうナイアガラ状態。
おぼぼぼぼおおおおお！高いオイルがっ…＼(＾o＾)／
Ｏリングの上から配管用シールテープをグルグル巻きにして元に戻して完了。
ホース外したので、念のためポンプのエア抜きもしておいた。

次は、燃料の負圧コックでございます。（ここから日付かわってまス）
こちらは色んなところから滲んでる。



大丈夫な大丈夫じゃないような怪しい感じなので、交換しとく。
ついでにホースも交換しちゃう。


ハイハイどんどん分解しちゃいますからねぇ。
外装剥がすのめんどくさー。


インマニにヒビが入って大変恐ろしい。


組み付け。エアクリボックス→キャブ間のチューブも、硬くてやばそうなので交換しておいた。
と言うかもうゴム部品全部換えたい勢いだ。
右下の白い蛇腹は、エアクリボックスの吸気用ダクトが破けてたので、工具箱に転がってた白いビニールテープで補修したもの。ちょっとレーシー（笑。まあ外装付けるとまったく見えなくなるんだけど。


はい、次。ギアオイル交換。
リアのハブナットがやたらと硬くて苦労したぁよ。日が傾いてきたな。急げ急げ。


こんなところにオイルプラグがあります。周りを掃除してから、古いオイルを出す。
…出す。ん？　あんまし出てこないし。８０ｃｃぐらい入るみたいなのだが、２０ｃｃぐらいしか出てこない。
はっはっはー。


んで、新しいオイル入れてみるとちゃんと８０ｃｃぐらい入った。
いままで２０ｃｃで走ってたのか。はっはっはー。


分解したついでに、ドラムのカップを掃除。
シューは、ほとんど減ってなかったので、そのまま組み付け。


いやはや、なんとか元通り。

で、この次の日、小排気量友の会に参加。
そちらは、また後日ＵＰ。

足がぼよーん 2010.03.29 Mon 00:58 | キャトル/メンテなんす

キャトルが帰ってきたのに、スキッパーで忙しかったり、花粉がひどくて何もやる気が起きなかった今月ではございますが、花粉がだいぶ収まってきたようで一応人並みに平和な週末が訪れたので、そんでは何かやりましょうということで今回はキャトルの足回りリフレッシュをしてみます、って長い一文でごめんなさいよ。


今回の主役。アブソーバー。
いつ買ったんだかもう忘れちゃったよ。はははー。


まずは古いショックを外そうかねぇ。
純正のショックが付いてますね。このショックは黒とか茶色とかじゃなくて、汚れているだけです。
汚れの層をゴリゴリ落とすと水色の表面が出てきます。


ちなみにショックのトップの17ｍｍのダブルナットは、ホイールハウス内からと、エンジンルーム側からのどちらからでもアクセスできますが、どちらからもアクセスしにくいという親切設計。
クーラーがなければ問題ないんだけどね。
どうしても工具がとどかないので、ホイールハウスをプラスチックハンマーでぶっ叩いてスペースを作って、ホイール側から工具をねじ込んで緩める。
ボトム側は、スタビのリンクブッシュと共締め。ナットが２面幅１６ｍｍという、いやな感じのサイズ。自分の工具だと１５の次が１７ｍｍしかないのですよ。
物置をあさってみるとインパクト用1/2ソケット（しかもディープ）というあんまし出番のなさそうなのが転がっていたので、拝借してラチェットでぶん回す。
いやはや、ネジを回しすぎて腕が痛いですよ。


漸く外れたショックと新しいショック。
古いショックはオイルが漏れてるのでヌケヌケかと思いきや、まだ圧が残ってた。
オイルに泥とホコリが付着して２ストスクーターの下回りみたいになってる。オヨヨ。


珍しく何の問題もなく交換完了。綺麗になって見た目にもいいね。


ほいで今回は、同時進行でスタビのラバーブッシュとリンクラバーも交換しちゃう。
あ、左に見えるのが噂の１６ｍｍナットっす。


左のヒョットコが旧、右のホヨヨが新。
と、よく見てみると、上の穴に打ち込まれてるカラーの内径と全長が違うし。なぜ換えたし。
仕方ないので、プライヤーで旧からカラーを引っこ抜いて、新に移植。


ほいで、ブッシュも換えますよーっと。
なんでこんなにネジ長いのよ。手がすでに限界よ。


ほいで、また穴のサイズ違うし。発注間違えたかなぁ…。


そう思いながらも組みつけてみると、クランプでラバーが締め上げられて穴径ぴったし。
こういう物なのかな。まあ、きっちり付いてるみたいだからいいか。


やや露出アンダー気味な作業完了写真。
なんか全体的に小綺麗になった。


試乗を兼ねて買い物へ。距離を乗ってないのでよくわからんが、段差でドカーンと来た衝撃が、ドカボヨーンぐらいになった気がする。
本日は、足回りの締め付けトルクもりもりのネジを回しすぎて疲れたので、リアショックはまた後日。


買い物ついでに、スキッパーのブレーキＯＨに向けて、フルードを買いに２リソカソへ。
一番安いホンダのＤＯＴ４をゲットだぜ！

近所の四輪用品店では、在庫がＤＯＴ３のみで、もはやＤＯＴ４のフルードが売っていないというこの現実、君はどう見る。

キャトルでお出かけ 2010.03.13 Sat 23:57 | キャトル/お出かけ

珍しく都心へ。
写真を見るとなんかキャトルが右に傾いて見えるのは、レンズが広角だからだ。
と、思いたいところだが、足が若干ヘタリ気味で実際に右に傾いているんだから魚眼で撮ろうが、反射望遠500ｍｍで撮ろうが右に傾いて撮れるのだ。おほほ。


道中、行き倒れたりせずに無事に帰宅。
エンジンも調子がよく、力も出ている感じ。運転に余裕が出て楽でよいね。
こうなると、今度はくたびれた足回りが気になりだす。
修理待ちの車両が列をなして待っているので、いつになったら出来るのやら。